Pada 4 Maret 2026 sekitar pukul 17.09 WIB, hujan deras disertai angin kencang merobohkan sebuah alat berat di segmen Kaligawe proyek Tol Semarang-Demak. Menurut pejabat pembuat komitmen proyek, tidak ada korban jiwa maupun luka (kumparanNEWS, 2026). Tiga minggu kemudian, BMKG mengingatkan potensi puting beliung selama masa pancaroba, fenomena yang durasinya relatif singkat tetapi dapat merusak bangunan dan menumbangkan pohon (Galuh, 2026).
April adalah bulan peralihan musim di banyak wilayah, dan cuaca di lokasi proyek dapat berubah dalam hitungan menit. Laporan interim untuk Florida Building Commission mencatat bahwa insiden akibat angin kencang mencakup hampir seperempat kecelakaan crane (Bridge, 2026). Pertanyaannya, angka angin mana yang dipakai untuk memutuskan sebuah pengangkatan boleh dimulai atau harus dihentikan.
Kriteria Pembanding
Kami membandingkan tiga pendekatan yang lazim di lapangan dengan empat kriteria: angka apa yang diukur, di ketinggian mana, data apa yang dibutuhkan, dan apakah bentuk beban ikut diperhitungkan. Di Indonesia, Peraturan Menteri Ketenagakerjaan Nomor 8 Tahun 2020 mewajibkan pengurus menerapkan syarat keselamatan dan kesehatan kerja pesawat angkat dan pesawat angkut (Kementerian Ketenagakerjaan, 2020), sedangkan angka batas angin operasional dalam praktiknya diambil dari manual dan tabel beban pabrikan (European Materials Handling Federation [FEM], 2017).
Prakiraan Cuaca
Prakiraan dan peringatan dini BMKG berguna untuk merencanakan hari angkat, menunda pekerjaan besar, dan menyiapkan crane dalam posisi aman sebelum cuaca memburuk. Kelemahannya terletak pada definisi angka. Stasiun cuaca umumnya melaporkan kecepatan rata-rata selama 10 menit di ketinggian 10 meter, sedangkan angka di tabel beban crane menurut EN 13000 adalah hembusan 3 detik di titik tertinggi sistem boom, dan hembusan itu dapat dua kali lipat atau lebih dari rata-rata (FEM, 2017).
FEM (2017) memberi contoh. Stasiun cuaca melaporkan 6,2 m/s di ketinggian 10 meter. Pada tinggi angkat 50 meter, hembusan 3 detik yang diperkirakan mencapai 13 m/s, melampaui batas 9 m/s di tabel beban, sehingga pengangkatan tidak boleh dilakukan. Prakiraan yang terdengar sedang ternyata berada di atas batas alat.
Batas di Tabel
Pendekatan kedua memakai batas angin di tabel beban, dibaca dari anemometer di ujung boom. EN 13000 mewajibkan penunjuk kecepatan angin pada crane mobil dengan panjang kombinasi jib lebih dari 65 meter atau waktu penyimpanan boom lebih dari 5 menit, dan FEM menyarankan anemometer diperiksa secara visual dan fungsional sekurangnya sekali setahun (FEM, 2017).
Kelebihannya, angka yang dibaca sama jenisnya dengan angka di tabel. Kekurangannya, tabel itu disusun dengan asumsi beban berluas proyeksi 1 meter persegi per ton dan koefisien hambat 1,2, atau luas bidang angin 1,2 meter persegi per ton. Angin dari samping juga tidak terdeteksi oleh pembatas kapasitas crane, sehingga crane dapat kelebihan beban tanpa peringatan (FEM, 2017).
Hitung per Beban
Pendekatan ketiga menghitung kecepatan angin yang diizinkan untuk beban tertentu: batas di tabel dikalikan akar dari 1,2 kali massa beban dibagi luas proyeksi kali koefisien hambat, dan hasilnya tidak boleh melebihi batas di tabel. Contoh FEM (2017): beban 50 ton dengan luas proyeksi 77 meter persegi dan koefisien hambat 1,3 memiliki bidang angin sekitar 100 meter persegi atau 2 meter persegi per ton, sehingga batas 9 m/s di tabel turun menjadi 7 m/s. Angka 7 m/s itu tidak terprogram di komputer crane, sehingga operator harus memantaunya sendiri.
Pendekatan ini paling teliti tetapi menuntut data massa, dimensi, dan bentuk beban, serta perencana yang memahaminya. Menurut kami, inilah pendekatan yang paling sering terlewat di proyek gedung dan jalan, padahal panel dinding pracetak, rangka atap, dan bekisting termasuk beban yang bidang anginnya besar dibanding massanya.
Mana yang Dipakai
Ketiganya saling melengkapi. Prakiraan cuaca dipakai untuk perencanaan dan penjadwalan, batas tabel beban dengan anemometer dipakai untuk keputusan mulai dan berhenti di lapangan, dan hitungan per beban wajib bagi beban berbidang lebar. Ambang berhenti sebaiknya ditulis di rencana angkat dan izin kerja, termasuk siapa yang berwenang menghentikan pengangkatan. Laporan Florida juga mengingatkan bahwa crane yang tidak beroperasi pun perlu disiapkan menghadapi angin kencang, misalnya dengan menurunkan boom dan membiarkan jib crane menara berputar bebas mengikuti arah angin sesuai rekomendasi pabrikan (Bridge, 2026).
Keterbatasan bukti perlu disebut. Contoh hitungan FEM disusun untuk crane mobil di sektor turbin angin di Eropa, dan data seperempat kecelakaan berasal dari tinjauan pustaka di Amerika Serikat. Data kecelakaan crane akibat angin di Indonesia belum tersedia secara terbuka.
Dukungan Nusa Safety
Nusa Safety membantu tim proyek menyusun rencana angkat dan ambang berhenti melalui lokakarya penilaian risiko dan JSA, menyiapkan operator dan rigger lewat pelatihan operator angkat dan rigger yang diselenggarakan bersama mitra PJK3 berizin, serta menilai kondisi alat melalui asesmen keselamatan mesin.
Artikel ini adalah informasi umum, bukan nasihat hukum atau profesional untuk kasus tertentu.
Daftar Pustaka
- Bridge, J. A. (2026). Best practices for hurricane season utilization of tower cranes and hoisting equipment (Interim report). Florida Building Commission and University of Florida. https://www.floridabuilding.org/fbc/commission/FBC_0426/HRAC/Crane_Interim_Report.pdf
- European Materials Handling Federation. (2017). FEM 5.016: Safety issues in wind turbine installation and transportation (3rd ed.). https://www.fem-eur.com/wp-content/uploads/2016/02/CLE-5016-EN-2017.pdf
- Galuh, M. (2026, March 23). Waspada puting beliung saat pancaroba, kenali tanda dan cara menghadapinya [Beware of whirlwinds in the transition season: signs and responses]. Kompas TV. https://www.kompas.tv/info-publik/658640/waspada-puting-beliung-saat-pancaroba-kenali-tanda-dan-cara-menghadapinya
- Kementerian Ketenagakerjaan. (2020). Peraturan Menteri Ketenagakerjaan Nomor 8 Tahun 2020 tentang Keselamatan dan Kesehatan Kerja Pesawat Angkat dan Pesawat Angkut [Minister of Manpower Regulation No. 8 of 2020 on occupational safety and health of lifting and conveying equipment]. https://peraturan.bpk.go.id/Details/163270/permenaker-no-8-tahun-2020
- kumparanNEWS. (2026, March 4). Diterjang angin kencang, alat berat proyek Tol Semarang-Demak roboh [Heavy equipment on the Semarang-Demak toll project collapses in strong wind]. kumparan. https://kumparan.com/kumparannews/diterjang-angin-kencang-alat-berat-proyek-tol-semarang-demak-roboh-26x5qmGFsGa
