Pelat Lantai dan Keselamatan

Pada 5 Juni 2026, Menteri PU menyampaikan bahwa progres 93 lokasi Sekolah Rakyat rata-rata hampir 70 persen dan ditargetkan rampung pada 27 Juni 2026. Progres harian dikejar rata-rata 1 sampai 2 persen, bahkan hingga 3 persen di lokasi yang sebelumnya terlambat, dan untuk lokasi yang kekurangan orang pemerintah menawarkan bantuan tenaga dari TNI (Meilina, 2026). Pada 13 Mei 2026, Kementerian PU menyebut penyesuaian metode konstruksi untuk mempercepat pembangunan, antara lain struktur baja, metal deck dan wire mesh, serta pelat lantai hollow core (ANTARA, 2026).

Pilihan metode pelat lantai biasanya diputuskan atas dasar waktu, biaya, dan ketersediaan alat. Pilihan yang sama juga menentukan siapa yang bekerja di ketinggian, berapa lama, dan apa yang dapat runtuh. Tulisan ini membandingkan tiga metode tersebut dari sisi keselamatan kerja.

Kriteria Pembanding

Kami memakai tiga kriteria: paparan bekerja di ketinggian, risiko runtuhnya struktur sementara atau elemen yang belum stabil, dan pekerjaan pengangkatan. Kriteria ini bertumpu pada dua peraturan. Peraturan Menteri Ketenagakerjaan Nomor 9 Tahun 2016 tentang Keselamatan dan Kesehatan Kerja dalam Pekerjaan pada Ketinggian mewajibkan pengusaha memastikan bekerja pada ketinggian hanya dilakukan bila pekerjaan itu tidak dapat dilakukan di lantai dasar. Peraturan itu menyebut dinding pembatas atau pagar pengaman sebagai upaya mencegah jatuh dari lantai kerja tetap, dan alat penahan jatuh perorangan untuk lantai kerja sementara, yaitu permukaan yang dipakai dalam waktu tidak lama atau ada kemungkinan runtuh (Kementerian Ketenagakerjaan [Kemnaker], 2016). Peraturan Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat Nomor 10 Tahun 2021 tentang Pedoman Sistem Manajemen Keselamatan Konstruksi menggolongkan pekerjaan pengangkatan, pekerjaan di ketinggian lebih dari 1,80 meter, dan pekerjaan dengan perancah sebagai pekerjaan bersifat khusus yang memerlukan Analisis Keselamatan Konstruksi (AKK) (Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat [Kementerian PUPR], 2021).

Bekisting Konvensional

Pelat dicor di atas bekisting kayu atau multipleks yang ditopang perancah, seperti tampak pada foto sampul. Metode ini menempatkan banyak tukang di lantai kerja sementara dalam waktu lama, mulai dari merakit bekisting, memasang tulangan, mengecor, sampai membongkar. Penelitian kualitatif di proyek gedung hotel di Manado mengidentifikasi bahaya pembongkaran bekisting berupa tertusuk paku, tersandung sisa material, terpeleset, tangan terjepit, tertimpa material bekisting, dan terjatuh dari ketinggian, dengan tingkat risiko dari rendah sampai tinggi (Fiorela dkk., 2025). Saat pengecoran, beban beton basah ditanggung perancah penyangga, sehingga kestabilan perancah menjadi titik kritis yang termasuk dalam cakupan AKK (Kementerian PUPR, 2021). Kelebihannya, metode ini akrab bagi tukang dan tidak memerlukan alat angkat besar.

Metal Deck

Lembaran dek baja dipasang di atas balok baja, diberi tulangan atau wire mesh, lalu dicor. Dek berfungsi sebagai cetakan, sehingga kebutuhan bekisting dan penyangga di bawah pelat berkurang. Risikonya bergeser ke tepi dan lubang. Pekerja berjalan di atas balok dan lembaran yang belum terkunci, di tepi lantai yang belum berpagar, dan di sekitar bukaan untuk tangga atau saluran. Selama lembaran belum terpasang penuh, permukaan itu termasuk lantai kerja sementara yang menuntut alat penahan jatuh perorangan, dan begitu lantai menjadi lantai kerja tetap, pagar pengaman di tepi perlu dipasang (Kemnaker, 2016). Ikatan lembaran yang diangkat crane juga menambah pekerjaan pengangkatan.

Pelat Hollow Core

Pelat pracetak berongga dibuat di pabrik, diangkut, lalu diangkat crane dan diletakkan di atas balok. Jumlah pekerja di bawah pelat dan kebutuhan perancah penyangga turun jauh, tetapi setiap pelat adalah pengangkatan berat yang dipasang di tepi lantai yang belum selesai. Analisis terhadap 125 kecelakaan pada konstruksi modular dan pracetak yang diselidiki OSHA di Amerika Serikat menemukan 48 kematian atau 38,4 persen. Jatuh adalah penyebab tersering dan struktur yang tidak stabil adalah akar penyebab yang paling sering muncul. Para penelitinya menyarankan perhatian pada stabilisasi elemen saat diangkat, disimpan, dan dipasang, serta pada sistem pelindung jatuh saat perakitan di ketinggian (Fard dkk., 2017).

Mana yang Dipilih

Menurut kami, tidak ada metode pelat yang aman dengan sendirinya. Bekisting konvensional menyebarkan risiko ke banyak pekerja dalam waktu lama. Metal deck memusatkan risiko di tepi dan lubang selama fase pemasangan. Pelat hollow core memindahkan risiko ke pengangkatan dan stabilitas elemen, dengan pekerja lebih sedikit tetapi akibat yang lebih berat bila terjadi kegagalan. Dalam percepatan, kami melihat dua jebakan: metode berganti tanpa AKK dan kompetensi ikut diperbarui, dan beberapa metode berjalan bersamaan di satu lokasi sehingga pengangkatan berlangsung di atas regu lain.

Langkah praktis untuk ketiganya:

• Tetapkan metode pelat sebelum mobilisasi, lalu tulis AKK untuk metode yang benar-benar dipakai (Kementerian PUPR, 2021).
• Bekisting: periksa perancah penyangga sebelum pengecoran, tetapkan urutan pembongkaran, dan bersihkan paku serta sisa material setiap hari (Fiorela dkk., 2025).
• Metal deck: pasang pagar pengaman tepi dan penutup lubang sebelum pekerja bekerja di atas dek (Kemnaker, 2016), dan kunci lembaran yang sudah dibuka dari ikatannya sebelum pekerjaan hari itu berakhir.
• Hollow core: buat rencana angkat untuk setiap tipe pelat, tetapkan zona larangan di bawah lintasan beban, dan sediakan titik angkur bagi pekerja pemasang di tepi (Fard dkk., 2017).

Keterbatasan buktinya perlu disebut. Data Fard dkk. (2017) berasal dari laporan investigasi di Amerika Serikat, penelitian Fiorela dkk. (2025) adalah studi kualitatif di satu proyek, dan kami belum menemukan data Indonesia yang membandingkan angka kecelakaan menurut metode pelat.

Dukungan Nusa Safety

Nusa Safety membantu tim proyek menyusun AKK pekerjaan pelat melalui lokakarya penilaian risiko dan JSA, menyiapkan pekerja di ketinggian lewat pelatihan bekerja di ketinggian serta operator dan rigger lewat pelatihan operator angkat dan rigger, yang sertifikasinya diselenggarakan bersama mitra PJK3 berizin, dan memeriksa penerapannya di lapangan melalui audit HSE dan CSMS.

Artikel ini adalah informasi umum, bukan nasihat hukum atau profesional untuk kasus tertentu.

Daftar Pustaka

1. ANTARA. (2026, May 13). PU percepat pembangunan Sekolah Rakyat Tahap II di berbagai daerah [Public Works Ministry accelerates Sekolah Rakyat Phase II construction across regions]. ANTARA. https://www.antaranews.com/berita/5565807/pu-percepat-pembangunan-sekolah-rakyat-tahap-ii-di-berbagai-daerah
2. Fard, M. M., Terouhid, S. A., Kibert, C. J., & Hakim, H. (2017). Safety concerns related to modular/prefabricated building construction. International Journal of Injury Control and Safety Promotion, 24(1), 10-23. https://doi.org/10.1080/17457300.2015.1047865
3. Fiorela, L., Maddusa, S. S., & Rahman, A. (2025). Manajemen risiko K3 menggunakan metode Job Safety Analysis pada pekerjaan pembongkaran bekisting di proyek pembangunan gedung Hotel X Manado [OHS risk management using job safety analysis in formwork stripping on the Hotel X building project in Manado]. Jurnal Kesehatan Tambusai, 6(2), 8390-8400. https://doi.org/10.31004/jkt.v6i2.45693
4. Kementerian Ketenagakerjaan Republik Indonesia. (2016). Peraturan Menteri Ketenagakerjaan Nomor 9 Tahun 2016 tentang Keselamatan dan Kesehatan Kerja dalam Pekerjaan pada Ketinggian [Minister of Manpower Regulation No. 9 of 2016 on occupational safety and health in work at height]. https://pasal.id/peraturan/permen/permenaker-no-9-tahun-2016
5. Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat. (2021). Peraturan Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat Nomor 10 Tahun 2021 tentang Pedoman Sistem Manajemen Keselamatan Konstruksi [Minister of Public Works and Housing Regulation No. 10 of 2021 on construction safety management system guidelines]. https://pasal.id/peraturan/permen/permen-pupr-no-10-tahun-2021
6. Meilina, K. (2026, June 5). Pemerintah kebut pembangunan 93 Sekolah Rakyat, target rampung akhir Juni 2026 [Government races to build 93 Sekolah Rakyat schools, completion targeted for end of June 2026]. Katadata. https://katadata.co.id/finansial/bursa/6a22c0c00580c/pemerintah-kebut-pembangunan-93-sekolah-rakyat-target-rampung-akhir-juni-2026